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陳其邁寫道，還記得五年前，馬英九意氣風發地說：「準備好了」嗎？馬英九花了五年時間自我証明了一件事，即作為「總統」，雖然一人集黨政軍大權於一身，但他不只不可能解決任何問題，反而會製造、深化各種問題；他不但沒有能力處理台灣內外出現的危機，他本人甚至成為危機的一部份；時至今日，馬英九成為台灣有史以來表現最差、民意滿意度最低的領導人，因為台灣人民選錯「總統」的結果，台灣正在付出可怕的代價！
陳其邁說，這個代價，逐漸由經濟面的坐困愁城、對內關係的內耗混亂，蔓延到對外關係的毫無因應能力；馬英九主政五年，台灣呈現的圖像可用十六字箴言概括：無能失政、內外失調、缺乏願景、民怨沸騰。
如今的馬政府，在朝當官的只求仰承上意，何曾在乎民意？滿朝文武諛詞如潮、「可以道歉，絕不認錯」──因為一認錯，似乎意味著馬英九識人不明、用人不當，這是犯了馬英九的政治心病；流風所及，能掩則掩、能蓋則蓋、能拗則拗、能騙則騙。
高速公路局為改善國道五號塞車情況，即日起隧道內最低限速提升至70公里，未達最低限速將開罰3000至6000元。逢甲大學運管系副教授李克聰認為，提高最低限速有助於減少車輛高低車速的落差，預估可以增加雪隧整體10%的行車效率。
李克聰表示，不同的駕駛開車速度都不可能一樣，尤其是有些人進到雪隧密閉空間後，容易不自覺放慢車速，對於只有兩個車道的雪隧來說，一旦車道被龜速車佔據，就容易產生塞車點造成車流回堵，因此，最低速限的做法有助於提升整體行車順暢，縮減車輛行進間的速度落差。
對於龜速車警方將取締開罰，李克聰認為，初期還是有很多人不清楚新措施，建議警方應人氣產品該從寬認定，並把寬容值設在65公里，同時透過多重管道持續宣導，讓車輛行駛公速公路的車速都可以均勻，不要產生太大的落差，有助於改善塞車。
李克聰強調，要改善塞車並非最高限速越高越好，而是要讓車速落差縮小，像是最高限速與最低限速不要差超過20公里，當平均車速差距越小，對維持交通順暢會有幫助。
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